Carta 114

De: Diego López
Per: Grup Parlamentari Socialistes-CpC, ERC i IC-V
Data: 24 de març del 2001

Quines són les propostes de les vostres formacions polítiques davant l'agressió potencial que suposen per l'espai agrari i natural del Delta del Llobregat, els diferents projectes sobre l'arribada del Tren d'Alta Velocitat a Barcelona?

Què en penseu de les passades declaracions de Josep Piqué sobre el "greuje diferencial", i de com van ser aprofitades per imposar el projecte del TAV com a "casus belli" del regionalisme principatí?


Respostes:

  • Manel Nadal
    Grup Parlamentari Socialistes-Ciutadans pel Canvi
    3 d'abril del 2001

    El Grup parlamentari Socialistes-Ciutadans pel Canvi ha impulsat el Parc Agrari del Llobregat (des de la Diputació) i al mateix temps defensa el TAV com un projecte necessari per a la competitivitat internacional i la vertebració regional (a través de trens regionals). Estem per la negociació d'un traçat en el Baix Llobregat i d'accés a l'aeroport que sigui respectuós amb el medi.

    Cordialment,

    Manel Nadal
    Diputat Grup Socialistes-Ciutadans pel Canvi


  • Joan Boada
    Grup Parlamentari d'IC-V
    10 maig del 2001

    Benvolgut amic,

    En relació a la primera pregunta que planteja en el seu escrit, IC-V ha defensat des de fa anys, i continua fent-ho, en solitari, un model ferroviari per Catalunya basat en la velocitat alta amb tecnologia pendular (trens 200) i en contra del TGV.

    Les raons principals són que és necessari potenciar el transport ferroviari de passatgers i mercaderies, i que s'ha de fer potenciant un sistema que estigui al servei del territori i dels ciutadans, i no sols dels interessos de les constructores.

    Les inversions en TGV són molt elevades, cosa que provoca que es deixi de banda altres inversions ferroviàries (ja molt deteriorades). La nostra proposta de trens 200 es basa en la utilització del traçat actual, canviant la xarxa a ample internacional, fent les variants coorresponents i utilitzant els trens pendulars (Talgo, Pendolino de Fiat, etc.). Aquests trens poden agafar una velocitat punta de 220 Km/h i són menys agressius per al territori.

    En definitiva, molts indrets urbans i agrícoles del nostre país es veuran trinxats i/o eliminats per la xarxa TAV, cosa que no passaria amb el model que proposem, d'altra banda molt utilitzat a la resta d'Europa, els EUA i Canadà.

    En relació a la segona pregunta, tot i que el Sr. Piqué es va equivocar, jo crec que s'ha fet molta literatura sobre l'arribada de l'AVE a l'aeroport. Tot i creure que és necessari que l'aeroport estigui comunicat a una potent xarxa ferroviària per potenciar la intermodalitat.

    De vegades penso que la intel·ligència d'alguns polítics del PP és inversament proporcional al seu poder.

    Atentament,

    Joan Boada i Masoliver, portaveu del grup parlamentari d'IC-V


    Democràcia.Web